Pneu cushion MH20 sólido Press on Bands (POB)

Compacto e resistente. Alta capacidade de carga em tamanhos compactos

O Pneu Continental cushion modelo MH20 é o rei dos trabalhos pesados. A construção robusta permite que uma roda pequena tenha uma capacidade elevada de carga. É, por isso, excelente para veículos que necessitem transportar artigos pesados em locais de teto baixo.

Características:

• Elevada estabilidade
• Elevada capacidade de carga
• Menor resistência ao rolamento
• Conceção robusta
• Elevada quilometragem
• Ideal para ambientes internos, baixa velocidade e com boa pavimentação;
• Estabilidade para elevação de cargas;
• Excelente capacidade de carga;
• Baixa resistência ao rolamento e economia operacional.

Dimensões do MH 20

Com aro interno		Com reforço metálico interno
180/50-120	432/114-308 (17x4½x12 1/8)	105/45-65	300/75-220
250/75-140	457/127-308 (18x5x12 1/8)	125/50-75	310/120-220
250/130-140	457/152-308 (18x6x12 1/8)	150/50-100	405/160-250
265/160-160	457/178-308 (18x7x12 1/8)	160/50-100	406/127-267 (16x5x10½)
254/102-165 (10x4x6½)	457/203-308 (18x8x12 1/8)	170/75-100	406/152-267 (16x6x10½)
254/127-165 (10x5x6½)		180/75-100	406/178-267 (16x7x10½)
267/127-165 (10½x5x6½)	533/127-381 (21x5x15)	200/75-100	360/60-270
230/50-170	533/178-381 (21x7x15)	200/85-105	360/75-270
230/75-170	533/203-381 (21x8x15)	180/100-105	360/85-270
250/80-170	533/229-381 (21x9x15)	180/50-120	400/65-305
250/105-170	559/152-406 (22x6x16)	230/75-120	400/75-305
250/60-190	559/203-406 (22x8x16)	200/50-140	415/90-305
250/85-190	559/229-406 (22x9x16)	250/75-140	415/100-305
280/60-190	559/254-406 (22x10x16)	250/100-140	455/100-305
300/100-203	559/305-406 (22x12x16)	250/130-140	405/130-305
330/89-203 (13x3½x8)	559/356-406 (22x14x16)	200/60-150	425/150-305
330/114-203 (13x4½x8)	559/406-406 (22x16x16)	265/160-160	457/178-308 (18x7x12 1/8)
343/140-203 (13½x5½x8)	500/65-410	230/50-170	533/229-330 (21x9x13)
356/114-203 (14x4½x8)	560/100-410	250/60-170	500/85-370
280/50-220	550/160-410	260/60-170	520/100-370
285/75-220	610/150-410	250/75-170	525/120-370
406/127-267 (16x5x10½)	620/200-410	280/75-170	500/125-370
406/152-267 (16x6x10½)	645/250-410	250/80-170	533/229-381 (21x9x15)
360/60-270	645/300-410	300/85-170	500/65-410
360/85-270	645/200-480	310/100-170	560/100-410
381/127-286 (15x5x11¼)	645/250-480	270/105-170	550/120-410
413/127-286 (16¼x5x11¼)	670/200-480	250/50-190	590/120-410
413/152-286 (16¼x6x11¼)	760/250-500	250/60-190	610/150-410
413/178-286 (16¼x7x11¼)	711/254-599 (28x10x22)	280/60-190	550/160-410
405/65-305	711/305-599 (28x12x22)	310/75-200	540/200-410
405/130-305	840/356-599	285/100-200	620/200-410
405/260-305	711/406-559 (28x14x22)	310/120-200	645/250-410
415/75-305	920/250-670	310/140-200	645/200-480
415/90-305		300/90-203	750/75-640
415/100-305		300/100-203
425/150-305		313/130-203
415/200-305		343/140-203 (13½x5½x8)
425/260-305		280/50-220
425/300-305		300/50-220
450/260-305		310/60-200
450/300-305		280/75-220
520/100-370

Bandagens Continental (POBs) estão disponíveis em duas versões: POB com base de aço e POB com reforço de arame de aço.

Com as nossas Bandagens com base em aço nós oferecemos os tamanhos mais compactos para cargas ultra pesadas. Estes pneus possuem um anel de aço, com uma almofada de borracha vulcanizada. Oferece uma boa dissipação de calor (através do anel de aço) e aderência máxima de borracha com o aço. Mesmo em alta velocidade e em condições de carga máxima as bandagens Continental POBs, proporcionam um excelente desempenho de quilometragem. As bandagens com reforço de talões de aço possuem vários núcleos de arame. Estes fios são incorporados na base de um pneu, o qual é feito de um composto especialmente resistente de borracha dura.

Com pneus superelásticos, pneumáticos ou cushions, a Continental oferece tecnologia alemã em pneus industriais para o mundo inteiro, proporcionando sempre a melhor solução e o menor custo operacional.

Em resumo as nossas bandagens altamente resistente a danos e de capacidade de cargas pesadas são perfeitas para empilhadores utilizados na industria de papel, reboques em portos e também em áreas onde os pneus estão particularmente sob risco de corte.